Trong đó, Hyundai Accent là mẫu xe đáng chú ý nhất khi đây từng là mẫu xe bán rất chạy tại Mỹ. Theo thông tin từ trang Carscoops, mẫu sedan cỡ B của Hyundai từng lập đỉnh doanh số với 79.766 chiếc bán ra vào năm 2016. Đến năm 2019, trước khi đại dịch Covid-19 bùng phát, lượng xe Accent được Hyundai Mỹ bán ra thị trường trong năm 2019 đã sụt giảm sâu xuống còn 25.628 chiếc và sang năm 2021, lượng xe bản ra chỉ đạt vẻn vẹn 19.614 chiếc.
Hiện tại, giá bán lẻ của Hyundai Accent tại Mỹ chỉ ở mức 16.645 USD và nằm trong nhóm xe có giá rẻ nhất thị trường. Tuy nhiên, mẫu xe sedan này vẫn bị đưa vào danh sách “khai tử” bởi doanh số ngày càng sụt giảm và người dân Mỹ tại các đô thị lớn đang có xu hướng tìm đến các dòng xe crossover.
Quyết định ngừng bán Accent của Hyundai Mỹ không đồng nghĩa với việc tập đoàn ô tô Hàn Quốc loại bỏ mẫu sedan cỡ B ra khỏi danh mục sản phẩm. Trên thực tế, Accent vẫn được xem là mẫu xe chủ lực cùng với hai “đàn anh” là Elantra và Sonata, nhất là ở các thị trường đang phát triển trong đó có Việt Nam.
Mẫu xe tiếp theo nằm trong danh mục chuẩn bị ngừng bán là Veloster N. Lý do dẫn đến việc ngừng sản xuất Veloster N phần lớn đến từ việc khách hàng đang chuyển hướng mạnh mẽ sang hai mẫu xe Elantra N và Kona N. Với việc phiên bản này ngừng bán, mẫu xe Veloster sẽ hoàn toàn biến mất tại thị trường Mỹ kể từ năm sau. Trước đó, hãng xe Hàn Quốc cũng đã lần lượt khai tử các biến thể 2.0L, 2.0L Premium, R-Spec, Turbo và Ultimate.
Cuối cùng, cái tên sắp chuẩn bị rời khỏi cuộc chơi là Ioniq sử dụng động cơ nhiên liệu hóa thạch. Việc khai tử Ioniq máy xăng dường như đã được dự báo trước khi Hyundai nói riêng và ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang chuyển hướng mạnh mẽ sang điện khí hóa.
Mới đây, Hyundai cũng đã giới thiệu mẫu xe thuần điện Ioniq 6 ra thị trường và đây có thể xem là cái tên thay thế cho Ioniq nguyên gốc sắp bị loại khỏi vòng “chiến đấu”.
